ディーゼルジェネレーターセットの小さなファスナーと優位性の分析
1。ロッカーアームシートナット。ロッカーアームシートナットの場合、使用中のメンテナンスと組み合わせて定期的および定期的な検査を実施する必要があります。ロッカーアームシートナットが緩んだ場合、バルブのクリアランスが増加し、バルブの開口部が遅れ、閉鎖が進み、バルブの開口時間が短くなり、ディーゼルエンジンへのガス供給が不十分になり、排気が不完全、電力が低下し、燃料消費量が増加します。
2。燃料インジェクターロックナット。燃料インジェクターを取り付けるときは、ロックナットを指定されたトルクに締める必要があります。同時に、繰り返し数回締めます。一度にすべて締めないでください。燃料噴射装置のロックナットが締めすぎると、ロックナットが変形し、針バルブが詰まって容易になります。緩く締めすぎると、燃料噴射装置からのオイル漏れ、燃料噴射圧力の低下、霧化の低下、燃料消費量が増加します。
3。オイルアウトレットバルブのタイトシート。燃料噴射ポンプの燃料アウトレットバルブのタイトなシートを設置する場合、指定されたトルクに従って行う必要があります。オイルアウトレットバルブのタイトなシートが締めすぎると、プランジャースリーブが変形し、プランジャーの詰まりがプランジャーペアの早すぎる摩耗、シーリング性能の低下と不十分なパワーを引き起こします。燃料アウトレットバルブのタイトなシートが緩すぎると、燃料噴射ポンプからのオイル漏れが生じ、燃料圧力の確立、燃料供給時間の遅延、燃料供給量の減少、エンジンの作業性能に深刻な影響を与えます。
4。燃料インジェクター圧力プレートナット。ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドに燃料インジェクターアセンブリを設置するとき、燃料インジェクターアセンブリの設置シートで炭素堆積物やその他の汚れを取り除くことに注意を払うことに加えて、燃料インジェクターアセンブリ圧力プレートが逆に設置されておらず、鋼ガスケットの厚さが適切であり、燃料inject injectのnutに注意を払う必要がありません。圧力プレートナットの締め付けトルクが大きすぎると、燃料インジェクターバルブボディが変形し、燃料噴射装置が詰まり、ディーゼルエンジンが動作できなくなります。締め付けトルクが小さすぎると、燃料インジェクターが空気を漏らし、シリンダー圧力が不十分であるため、ディーゼルエンジンを起動するのが困難になり、高-温度ガスも燃料インジェクターを駆け抜けて燃やします。
さらに、配布ポンプのスライディングベーンローターと、配布ポンプハウジングに高-圧力オイルパイプジョイントを設置する場合、指定されたトルクに従っても行う必要があります。
ディーゼル発電機セットが加圧された後、それに応じて機械的荷重と熱負荷の両方が増加し、それに応じてコンポーネントが強化されます。それに応じて多くのパラメーターが変更されており、ディーゼルジェネレーターの性能を高め、排出汚染を削減しています。優れたパフォーマンスの主な変化は次のとおりです。
（1）圧縮率は適切に減少します。これは、機械的および熱負荷を減らすために、最大バースト圧が加圧後に高すぎるのを防ぐためです。
（2）燃料供給を適切に増やします。過充電後の摂取量が増加するため、燃焼のためにより多くの燃料を供給できます。したがって、電力とトルクを強化するには、燃料供給の増加が必要です。
（3）燃料供給の前進角を適切に削減する必要があります。過充電後、圧縮の終了時の圧力と温度が増加し、燃料の準備期間が短縮されます。したがって、燃料供給の前進角を適切に削減する必要があります。
（4）シリンダー内のガス圧の増加に適応するために、燃料噴射圧力を上げます。燃料供給の増加の必要性を満たすために、燃料インジェクターのスプレー穴の直径も増加しています。
（5）吸気バルブと排気バルブの間のオーバーラップ角度が増加し、バルブのクリアランスも増加します。ターボチャージャー付きディーゼルエンジンの清掃効果を改善し、インフレ量を増やすために、吸気バルブと排気バルブの早期開閉の間の角度が拡大するため、オーバーラップ角も増加します。加圧後、バルブ部品の作業温度が上昇し、拡張が増加し、バルブクリアランスもそれに応じて増加します。
（6）吸気システムと排気システムの流れ面積が増加し、構造形状は加圧の要件に適応する必要があります。潤滑システムと冷却システムも、補強後に必要な変更を受けました。